www.kijwoko.fora.pl

Thorvoy

Dlatego właśnie pisałem: "Oczywiście byłby to podatek niewielki, żeby podatnikowi nie opłacało się za bardzo kombinować". Skoro podatek dochodowy i VAT znikną, przy z założenia niewysokiej akcyzie od towarów luksusowych czy "ponadprzeciętnych" z pewnością bardziej warto będzie kupić cokolwiek w Polsce niż większości krajów świata.

Aleksy

Taki model jest jak najbardziej zasadny.
Tak mnie teraz naszła sprawa utrzymanie dróg lokalnych, bo wiadomo, że te drogi główne, np. autostrady można utrzymywać z opłat za przejazd, ale co z tymi lokalnymi? Nie da się na każdą dróżkę dać opłaty, bo to wyższe koszty od zysków.. Pytanie teraz jak to opłacić...

Dodaję, bo może się przydać:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

pawel91BDG

Woo, kozackie pomysły z tymi podatkami, popieram. Tylko pytanie, co w momencie gdy jakiś obcokrajowiec kupuje ferrari w salonie w Wa-wie? Odprowadza ten podatek do budżety Państwa Polskiego jak rozumiem?

Aleksy

Jeżeli auto jest kupione w Polsce to odprowadza do naszej kasy publicznej.

Aleksy

1. Co z utrzymaniem dróg lokalnych? Postawienie tam bramki jest nieopłacalne.
2. Cło to nie podatek, ale ustosunkuję się do ceł. Osobiście sprzeciwiam się cłom importowym, gdyż ograniczają możliwość zarabiania na różnicach cen. Jeżeli cena cukru w Polsce to 5 zł, a cena cukru na Ukrainie to 1 zł, to firmie ukraińskiej opłaca się importować do Polski i sprzedawać choćby za 2 zł, ale cło dodaje do tego 4 zł, więc nie opłaca się. Inna sytuacja jest przy braku ceł. Wtedy firma ukraińska sprzedawałaby ten cukier do Polski i wtedy polska firma handlowa mogłaby go kupić za 2 zł, albo nawet 3 zł i sprzedawać po cenie polskiej, a jeżeli jest przesyt to może eksportować to za granicę, tam kaj jest jeszcze drożej.

pawel91BDG

Ja zrobił bym coś na kształt systemu z Anglii. Z tego co mi wiadomo, a jeszcze lepiej powinien to wiedzieć Thorvoy, Anglik płaci tam raz na rok jakaś tam kwotę (bodaj że 160 funtów) i za to jeździ dowolnie po wszystkich drogach... sam nie jestem pewien jak to działa, bo przekazuję tylko to, o czym dowiedziałem się pocztą pantoflową...

Co do cła... hm... nie wiem dokładnie jaki odsetek ceny importowanego towaru stanowi cło, le jeśli faktycznie miało by to stworzyć dodatkową konkurencję dla Polskich/zagranicznych Producentów to widzę i plusy i minusy...
w teorii obniży to ceny wg. podanego przez ciebie przykładu...
jednocześnie daje możliwość otwarcie przedsiębiorstw importerskich i da miejsca pracy...
jednocześnie mocno zaniżone ceny mogą zmusić producentów z Polski do obniżania cen co może prowadzić redukcji kosztów produkcji, etatów, płac....może i nawet bankructwa. Sam nie wiem co z tym zrobić. Z punktu widzenia konsumenta to jest to raczej korzystne co nie?

Aleksy

1. Anglia nie jest lądowym szlakiem handlowym, więc tam można se tak pobiera, a w Polsce, która jest pokrojona szlakami handlowymi niezbyt. Sam nie wiem... Jakiś podatek od auta, albo co? Cena paliwa nie wchodzi w grę rzecz jasna.

2. Nie, cena pozostaje taka sama. Firma ukraińska sprzedaje polskiej tani towar, a ta polska wystawia go na pułki z ceną polską, a jeżeli przesyt cukru grozi spadkiem cen to mamy rynek europejski, żeby zbyć nadwyżkę. Taka sytuacja chroni polskie miejsca pracy, bo firma ukraińska sprzedaje towar polskiemu pośrednikowi a nie wystawia na pułki po niższej cenie. Tak więc zamiast ceł można byłoby wprowadzić nakaz sprzedaży towarów polskim pośrednikom handlowym.

Aleksy

1) podatek pogłówny - płacą wszyscy w wieku 25-75 lat (w okresie przejściowym w inne ramy trzeba ubrać), z wyjątkiem funkcjonariuszy służb mundurowych. Byłby to jednocześnie podatek wyborczy, tak więc jedynie jego płatnicy (+ mundurowi) mieliby prawo wybierania w wyborach (z wyjątkiem tych lokalnych, w przypadku których liczyłoby się opłacanie podatków lokalnych).

2) podatek przychodowy od osób fizycznych - płacą pracownicy zamieszkujący za granicą w wieku właściwym dla p.pogłównego, kiedy nie jest możliwe opłacanie przez nich pogłównego (np. pracuje jedynie przez 2 tyg).

3) podatek od wartości kapitału - płaci właściciel kapitału, np. mam firmę o kapitale 200 mln zł i podatek 1%, więc jestem zobowiązany płacić co rok 2 mln zł.

4) podatek od wartości kapitału zagranicznego - płaci właściciel, np. ING Bank Śląski jest w 75% własnością jakieś niderlandzkiej spółki, więc ta spółka musi płacić podatek od 75% kapitału tegoż banku.

5) podatek od nieruchomości - stały podatek ryczałtowy odprowadzany od m2 działki budowlanej + dodatkowy ryczałt od każdej dodatkowej kondygnacji (w tym poddasza).

6) podatek gruntowy - stały podatek ryczałtowy odprowadzany od m2 działki nie-budowlanej. W przypadku działek zakwalifikowanych jako leśne stosowałoby się ulgę.

7) podatek akcyzowy - stały podatek ryczałtowy albo podatek procentowy odprowadzany przy kupnie/sprzedaży towarów luksusowych, np. alkoholu, tytoniu i innych narkotyków, albo "pojazdów" lądowych, powietrznych i wodnych (auta, statki, samoloty).

8 ) podatek górniczy - opłaca eksploatator złoż naturalnych w naturze (przekazuje państwu część surowca), albo w pieniądzu (przekazuje państwu jakąś opłatę za m3 surowca).

9) podatek obrotowy lub VAT - podatek tymczasowy.

Thorvoy

Ad 1: W porządku, chociaż pisałem w innym wątku, że raczej rozszerzyłbym zakres wiekowy. Żeby płacić dłużej ale mniej.
Ad 2: W porządku.
Ad 3: Masa wątpliwości: mowa o kapitale na jaki stan? Mowa o kapitale pieniężnym czy całkowitym? Deklarowanym czy wyliczanym na jakiejś podstawie? Jacy urzędnicy będą to weryfikować? W jaki sposób skoro dajemy wszystkim wolną rękę i zapewniamy swobodny (bez konieczności gromadzenia żadnych papierków) przepływ gotówki?
Ad 4: Może być.
Ad 5: Jestem przeciwny, o ile podatek nie będzie naprawdę niski. Nieludzkie byłoby odbieranie komuś dziedzictwa tylko dlatego, że nie był w stanie zapłacić za to, że sobie ono tylko stoi. I trochę za bardzo wpitalamy się ludziom z buciorami do ich chałup. Skoro już ogłaszamy się liberałami, nie powinno nas obchodzić kto ile ma pięter w chacie i w ogóle co sobie stawia na swoim podwórku. Biorąc pod uwagę niektóre konstrukcje, może być nawet ciężkie do ustalenia, gdzie zaczyna się, a gdzie kończy piętro.]
Ad 6: Podobnie jak punkt 5.
Ad 7: Samochód już kilkadziesiąt lat temu przestał być towarem luksusowym. Statki i samoloty- owszem, o ile nie stanowią narzędzi pracy, np. barki, łodzie ratunkowe, samoloty rolnicze itd. Te wyjąłbym spod akcyzy.
Ad 8: Podoba mi się.
Ad 9: Jeśli tymczasowy- nie mam zastrzeżeń.

Aleksy

Ad 1: Tu generalnie chodzi o powiązanie tego z okresem pójścia do pracy, bo teraz mając 18 lat jest się dalej uczniem szkoły średniej. Wcześniej, OK, ale to musiałoby się wiązać z wcześniejszym zakończeniem edukacji (wraca tu moja propozycja wcześniejszej specjalizacji) i tym samym wcześniejszym wejściem na rynek pracy. Mógłbym wtedy przystać na 20 r. życia, tj. kończy szkołę w wieku ok. 17 lat i ma 3 lata by się jakoś z pracą urządzić.

Ad 3: Chodzi o całość kapitału w gotówce, budynkach, ziemi.

Ad 5: Cóż podatek od posiadanego majątku jest stary jak świat i na nim z początku mieliśmy się opierać. Ryczałt od kondygnacji miałby zapewnić miastom, w których mam nadzieję zaczną powstawać wielkie budynki, źródła dochodu na swe utrzymanie.

Ad 7. Czyżby? Jak się jeździ nowym ferrari?

Thorvoy

Aleksy

Thorvoy

Aleksy

Thorvoy

Już za dużo chciałbyś tych podatków wprowadzać. Chodzi o to, żeby było ich jak najmniej, a nie rozdrabniać się znowu na podatki od deszczu, oddychania morskim powietrzem (klimatyczne!) i nie wiadomo jakie jeszcze. Chciałbym wreszcie móc posiadać samochód, czyli całkiem zwykłą rzecz, jak najmniej obciążony koniecznością dopełniania formalnych obowiązków.

Jeśli już zakładamy podatek od majątku nieruchomego, może załóżmy, że przeciętnie na 100 m2 powierzchni użytkowej przypada tyle i tyle samochodów. Uwzględniamy do tego ich tonaż i destrukcyjny wpływ każdej kategorii na stan dróg, na tej zaś podstawie dodajemy odpowiednią kwotę do podatku od nieruchomości. Słowem: podatek od nieruchomości powiązany byłby z podatkiem drogowym. To, że nie posiadasz auta, nie znaczy wcale, że nie korzystasz z innych środków transportu, np. autobusów, autokarów, taksówek itd. One również nie przemieszczają się bez wpływu na zużycie nawierzchni, dlatego płacić powinniśmy wszyscy.

Dla zagranicznych- jak najbardziej. Polacy mają się czuć w Polsce jak u siebie. Goście niekoniecznie.